[이데일리 전재욱 기자] “서울 남부권 지점에 있어야 할 카트가 서울 서북권에서 발견돼 찾으러 간 적도 있습니다.” (A대형마트 관계자)
대형마트가 `일부` 고객의 상식 밖 행태 탓에 카트 운영에 애로를 겪고 있다. 하루 이틀 얘기는 아니지만 여전히 못 고쳐서 문제다. 카트 유지·보수 비용이 늘면 `대다수` 고객에게 돌아갈 혜택이 줄어들 수밖에 없다.
28일 B 대형마트에 따르면 이 마트는 서울 지역 C지점에서 운영한 카트 약 500개 가운데 100여개를 지난해 폐기하거나 수리했다. 카트의 연간 폐기율과 수리율은 합해서 20% 안팎이다. 연간 카트 다섯 대마다 하나꼴로 못쓰게 되는 것이다.
폐기하는 카트는 분실한 게 대부분이다. 도난당하고 못 찾은 것들이다. 수리는 훼손하거나 파손해 고친 것인데 개중에는 다시 쓰지 못하는 카트도 상당수다. 이런 것까지 더하면 카트 폐기율은 더 올라간다. B마트의 평균적인 점포 C 지점을 예로 들었는데 여타 대형마트도 사정은 비슷하다.
카트는 `도심 주택가`에 위치한 점포일수록 폐기와 수리가 잦은 편이다. 이런 지역은 차량보다 도보로 마트를 이용하는 고객이 많다는 게 공통점이다. 구입한 상품이 대규모이고 고중량일수록 `카트 반출` 유혹을 이겨내지 못할 수 있다. 차량을 이용하지 않아서다.
한 대형마트 관계자는 “소득 수준이 높은 지역에서도 카트 도난은 발생한다”고 했다.
이게 다 비용이다. 도난당한 카트는 찾지 못하면 자체로서 손해가 발생한다. 대당 적게는 십수만 원씩 한다. 찾더라도 수거하려면 인력과 차량이 필요하다.
수거한 도난 카트는 어김없이 수리가 동반돼 비용이 이중으로 든다. 카트 바퀴가 아스팔트 등을 주행하면서 훼손한 탓이다. 카트 바퀴는 마트 에스컬레이터에 밀착해 고정하는 역할을 한다. 망가진 채로 사용하면 안전사고 위험이 있다.
또다른 대형마트 관계자는 “아파트에 널린 카트를 수거하려면 협조를 받아야 하는데 경비실이나 부녀회에 약소한 선물을 제공하는 것도 비용이라면 비용”이라고 했다.
수리도 마찬가지다. 도난 카트를 제외하고 매장 주차장에서 빈번하게 고장이 발생한다. 주차장에 임의로 방치한 카트를 오가는 차량이 부딪치는 사례가 잦다. 차량 수리비는 대부분 마트가 책임질 몫이다. 카트를 제때 치우려고 인력을 배치해도 한계가 있다.
그렇다고 카트를 없애는 건 해결책이 아니다. 고객과 마트 모두에게 카트는 필수품이다. 여러 물건을 구매하도록 유인하는 데 손바구니는 부족해서다. 대형마트가 먼저 정착한 북미나 유럽에도 카트가 없는 매장은 없다.
http://news.v.daum.net/v/20220228135054514
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